2022-08-13 14:45:13
悉数一下，雷军的故事起始于1992年，至今恰好30年，而他也从中拎出了三次低谷期，对外讲述起“穿越低谷”的经历。
雷军的故事
距离雷军演讲，整整10天前，当搜狐创始人张朝阳与新东方创始人俞敏洪一起散步、露营，之后两位大佬在星空下对谈聊起“人生低谷”话题时，“雷军穿越人生低谷”演讲的系列宣传片还在路上。
过去的一周时间里，已经有网友在社交媒体上讨论，“大佬与普通人的低谷，到底有什么不同。”当雷军讲完自己在中关村站店卖货、和微软打“持久战”、卓越网融资不顺的故事后，“雷军的人生低谷”话题直接登上了微博热搜，引发网友互动。
在一众讨论中，记者发现就连小米公关部总经理王化也参与其中。他讲到了自己走出低谷的方式方法，“我就是靠做饭做菜放空自己来转移焦虑，通过取悦自己来治愈精神内耗。”
正如王化所说，这一次雷军演讲的主题与之前的大不一样。这一次，雷军让米粉们知道了，他也曾是一个沉迷泡吧蹦迪大半年的人，他也辟谣了“不买QQ”、“没投马云”的两个传闻，唯一主动洽谈收购的，其实是对网易，但最终被丁磊拒绝了。
曾经，锤子手机的发布会上，创始人罗永浩说，自己卖的不是手机，而是情怀。结果，老罗的情怀被现实击得粉碎，手机阵营里不再有锤子的身影。
现如今，做网红直播带货完成“真还传”的罗永浩，走出直播间，投身AR行业创业去了。经历了十年磨剑，迈进新十年后的雷军，却在2022年的初秋，选择用自己的人生故事熬制一碗“满是情怀的鸡汤”，端出来时，你会发现，竟与小米手机无关。
小米的低谷
回想一年前的8月11日，雷军在他的第二场年度演讲中，重点提及小米彼时的主要任务是“真正站稳手机市场全球第二”，他还提出了小米的一个奋斗小目标：“三年拿下全球第一”。
雷军喊出目标的当时，之所以信心满满，是因为2021年的7月16日，Canalys报告显示，2021年第二季度，小米首次超越苹果成为全球第二大智能手机厂商。此外，在当年的6月份，小米手机的全球份额还首次超越三星，一度登顶全球第一。
但是，小米在2021年推出的旗舰机小米11系列，虽然官方释放出了销量大好的信号，却有大量用户反映存在“发热”、“烧板”问题。小米高高举起的“高端化”大旗，迎来的不止这一股强风，首款折叠屏手机MIX Fold，也被吐槽“厚重”，发售后甚至趁活动时降价2000元促销。
冯宇涛始终认为，折叠屏手机之于大部分手机用户而言，不是刚需，而小米的这两代产品所要打向的受众群体，在他看来，“应该是狂热的小米手机爱好者。”
手机产业链上游屏显相关人士告诉记者，当全面屏甚至折叠屏手机产品层出不穷时，趋势都在把屏幕做大，但有意思的一个现象是，正有一部分用户“回流”热衷使用起小尺寸屏幕的产品。
冯宇涛也有同感，但他告诉记者，“相对来说，小米手机中屏幕较小的机型，配置都没有拉满。”反倒是与小米手机双品牌并进的Redmi系列，满足米粉需求的同时拉动了更高销量。
去年Redmi K40系列实现了销量突破千万级，而IDC在针对今年二季度中国手机市场做出的报告中提及，“Redmi K系列、Redmi Note系列成为了小米的主要驱动力。”
距离小目标，一年时间过去，小米收获的“城池”几何呢？先是小米一季度财报显示，其智能手机出货量同比下滑22.1%，排全球第三。日前，Canalys最新报告显示，2022年第二季度，小米智能手机出货量为3960万台，市场占比为14%，仍居全球第三。尽管OPPO和vivo也都下滑了，但小米同比下滑25%的情况，成为全球五大手机厂商中降幅最大的那个。
全球视角下，不升反降，再聚焦国内市场，IDC报告显示，二季度国内智能手机市场整体出货量同比下滑14.7%，约为6720万台，其中荣耀以1310万台的出货量登顶“销量王”，排在其后是vivo和OPPO。小米以1050万台的出货量位列第四，而苹果仅以百万台的差距跟在它的身后。
记者依然记得，小米在2015年夺得当年的销量冠军后，曾定下了“2016年销售一亿台的目标”，但销量下滑的现实把小米打入了低谷，直到2017年第二季度才打破“滑铁卢”，并在当时创下了季度手机出货量新高。
两年时间，小米触底反弹，2018年7月，小米风风光光奔向港交所讲起资本故事，但上市破发，后股价再腰斩，去年的演讲中，雷军还对小米“跌入股底”的过程加以回顾。而今，小米仿佛也在经历着它的第三次低谷。
穿越低谷，小米靠什么？
一位西南地区的小米渠道商告诉记者，其管理的门店在昨日发布会前，就已经拿到了新品配额，“这次折叠屏是真机。”据其透露，8月12日门店营业后，不少米粉专门过来要上手体验一下小米的折叠屏手机MIX Fold2，但“没有下手的”。
冯宇涛认为小米MIX Fold2“价格和配置算是拉满了，但是不知道散热还是不是一个问题。”不只是小米11系列，身为老米粉，冯宇涛说到，“小米的发热已经是个多年的老问题，只要发热就开始掉帧，夏天更是如此。”
虽然发热问题，不单单存在于某一家产品身上，“是个共性问题”，但小米手机的“前车之鉴”对于其品牌口碑来说，冯宇涛觉得带来的负效应不小。
此前，小米上市破发，股价惨跌等状况时，王轩都是坚定持有小米的散户投资者，他曾在接受记者采访时，谈及小米AIoT以及物联网方面的布局，认为“未来可期”。
时间倒回500天前，雷军讲他要“最后一次创业”，未来10年投入100亿美元造车。王轩并不否认科技企业造车的趋势，以及“小米造车基本面，问题不大”，但从小米对外释放的动态看，“太慢了，成本也有点高。”王轩自今年6月份以来，就开始琢磨是否待到一个可以接受的点，出清小米股票。
官宣造车后，小米先是在去年9月成立了小米车辆有限责任公司，两个月之后宣布将小米汽车总部基地落户北京经济开发区。期间，雷军也曾数次到访传统车企交流。
但是，一年半时间过去，米粉依然没有看到小米汽车的影子。与之形成鲜明对比的是，华为宣布进入“新造车”队列后，先后与极狐、赛力斯合作推出了阿尔法S、赛力斯SF5，备受关注的是，华为与赛力斯合力打造的高端品牌AITO，当问界M5和M7相继发布后，外界看到了华为在“车”上的布局之快，由此更显出小米的慢。
8月11日晚，小米集团公布了小米自动驾驶技术的研发进展，并首次披露了一些成本投入以及团队的细节。
据雷军介绍，小米在自动驾驶领域首期投入研发费用规模33亿元，组建起了超500人的研发团队。他还透露，小米正通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式进行布局。
“小米自动驾驶技术采用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。”在这样总结式的一句话后，雷军没有多做表述，他甚至表示，未来两年里，都不会再对外介绍小米造车的新进展，背后是蓄力待发，还是无奈，无人得知。
